打木架，可能很多人不知道是什么意思，它其實就是物流包裝的一種，不同物品打木架的收費方式也不一樣，那它為什么要打木架呢？為什么不直接用紙箱、氣泡膜、珍珠棉包好送過來呢？
目前快遞物流行業在近兩年來迅猛發展。據國家郵政總局統計，2018年，全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%。貨物量平均每天基本都維持在1.35億左右。在重要節日如中秋，雙十一，春節等都會有較大提升。如此龐大的件量中損壞是再所難免的。而部分重要的易碎品客戶會自行進行加固打木架木箱。然而這部分快件實際上對其他易碎且沒有打木架的快遞產生了較大的威脅，因為帶有木架的產品有可能將其他沒有加固打木架的易碎品撞或壓壞。
所以在寄遞物品時如果有易碎的或貨物價值較高的建議打木架木箱。另一方面，其實打好木箱木架后是方便快遞物流人員在中轉中利于搬運。快遞物流的運輸大致流程是:快遞員上門收件裝車>回站點卸貨>站點裝車>中轉分撥中心卸貨>分撥中心分揀裝車>省外中轉分撥中心卸貨>省外分撥中心分揀裝車>派件站點卸貨>派件員裝車派件。如果省內一般是在中轉分撥中心分揀后會直接到派件站點。在整過運輸過程中會經歷9次上下車，在大型中轉場都是用傳送設備的，但部分站點是沒有配備傳送帶的。所以如果貨物不方便人員上下車，通俗的講就是不好扣手有力使不上。這種情況下就可能會滑落甚至拋丟快件出現損壞。打了木架方便扣手在上下車相對比較安全。當然打木架木箱是需要產生費用和快遞的重量的。這就需要衡量貨物價值了。但比較貴重且易碎的如果不加固包裝，快遞在收件時會建議打木架木箱的，如果不愿意加固包裝部分快遞物流會有一個免責協議簽署后也可以收取，否則會被拒收。已以保證貨物相對安全。
